beeld: Nina Fernande
In Rotterdam-Zuid gebeurt maar 15% van alle verplaatsingen per fiets, terwijl dat in Utrecht 50% is. Teun van den Ende zet in Vers Beton op een rijtje hoe dat komt. Er zijn financiële oorzaken, maar ook sociaal-culturele: veel Rotterdammers met een niet-westerse achtergrond hebben als kind niet leren fietsen. Bovendien is een auto bij uitstek een statussymbool.
De stedenbouwkundige opzet van Rotterdam-Zuid nodigt ook niet uit de fiets te pakken. De infrastructuur is eenzijdig op autoverkeer gericht. Fietsroutes zijn onaantrekkelijk en voelen onveilig. Gelukkig wordt er binnenkort een begin gemaakt met het fietsvriendelijk maken van Rotterdam-Zuid, door de herinrichting van de Beijerlandselaan.